Unsere Züge befördern jährlich über 26 Millionen Fahrgäste. Damit die Züge sicher verkehren können, müssen wir unsere Gleise unterhalten. Zu den Unterhaltsarbeiten zählen zum Beispiel:

• Stopfen des Schotterbetts
  Züge verursachen Vibrationen. Bei eingeschotterten Gleisen führen diese Vibrationen dazu, dass sich das Schotterbett lockert. Ein weiterer Grund ist Frost. Wenn der Schotter nicht mehr genug verdichtet ist, besteht das Risiko von Gleisverwerfungen. Diese können zu Entgleisungen führen. Wir müssen deshalb den Schotter gelegentlich stopfen.

• Reinigung der Schienen
  Ein Teil unserer Gleise ist in Strassen eingebaut. Zwischen den Schienen und dem Strassenbelag sammeln sich Laub, Bremssand und andere Verunreinigungen. Diese Verunreinigungen müssen wir mit einem Saugfahrzeug entfernen. Sonst würden die Züge auf den Verunreinigungen auflaufen und schlimmstenfalls entgleisen. Zudem können bereits kleinere Verunreinigungen Weichenstörungen verursachen und zu Zugausfällen führen.

• Schleifen der Schienen
  Beim Durchfahren der Züge entstehen im Laufe der Zeit Unebenheiten an den Rädern und auf den Schienen, z.B. Rillen. Solche Unebenheiten erhöhen das Risiko von Rad- und Schienenbrüchen. Zudem führen die Unebenheiten dazu, dass die Züge mehr Lärm verursachen, beispielsweise rattern. Wir schleifen deshalb regelmässig die Schienen und die Räder unserer Fahrzeuge.   

Die meisten Unterhaltsarbeiten erledigen wir tagsüber. Das ist effizienter und kostengünstiger als Nachtarbeiten.

Gewisse Unterhaltsarbeiten müssen wir aber ausserhalb der Betriebszeiten ausführen. Nur dann ist es möglich, Gleise zu sperren und die Fahrleitung auszuschalten. Tagsüber müssten wir für solche Unterhaltsarbeiten den Betrieb einstellen. Das möchten wir vermeiden, denn viele Personen sind auf unsere Züge angewiesen, insbesondere Arbeitspendler.

Der Einsatz von Ersatzbussen bei Betriebsunterbrüchen ist zudem nur eine Notlösung: Busse haben viel weniger Platz als unsere Züge. Zudem benötigen diese mehr Fahrpersonal und haben oft längere Fahrzeiten.

Bei unseren Unterhaltsarbeiten entsteht leider Lärm, oft aber nur für kurze Zeit. So können wir z.B. die Schienen mit einem speziellen Zug im Schritttempo schleifen. Sobald der Schleifzug vorbeigefahren ist, enden auch die Lärmimmissionen.

Die Lärmschutzverordnung enthält keine Belastungsgrenzwerte für Baulärm. Allerdings muss bei allen Bauarbeiten die Baulärm­richtlinie des Bundesamts für Umwelt (BAFU) beachtet werden. Selbstverständlich halten wir uns an diese Baulärm-Richtlinie.

Die verbleibenden Lärmimmissionen sind rechtlich zulässig.

Bei Nachtarbeiten, die nicht regelmässig stattfinden, informieren wir die Anwohner in der Regel zum Voraus.

Bei Nachtarbeiten, die regelmässig erfolgen (z.B. alle zwei Wochen), wäre es unverhältnismässig, jedes Mal alle Anwohner individuell vorab zu informieren. Aber auch diese Nachtarbeiten werden angekündigt. Tagesaktuelle Informationen finden Sie in der untenstehenden Übersicht.